{"id":3862,"date":"2019-06-26T08:00:11","date_gmt":"2019-06-26T06:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/kw1978.com\/news\/why-we-prefer-originals\/"},"modified":"2020-10-20T15:46:57","modified_gmt":"2020-10-20T13:46:57","slug":"warum-uns-originale-besser-gefallen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kw1978.com\/de\/warum-uns-originale-besser-gefallen\/","title":{"rendered":"Warum uns Originale besser gefallen"},"content":{"rendered":"[vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“ bg_image_animation=“none“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_link_target=“_self“ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/1″ tablet_width_inherit=“default“ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“ bg_image_animation=“none“][vc_column_text]D<\/span>er folgende Text, geschreiben von Moritz Werner, wurde in einem der f\u00fchrenden Magazine \u00fcber den historischen Motorsport Ausgabe Nummer 21 der Automobilsport<\/a> ver\u00f6ffentlich.<\/p>\n

Wir Enthusiasten der automobilen Renngeschichte teilen nicht nur die Begeisterung f\u00fcr den Sport und die faszinierenden technologischen Entwicklungen. Uns alle verbindet auch das Gef\u00fchl, dass die vergan-genen Zeiten besondere und unwiederbringliche Momente hervorgebracht haben.<\/p>\n

Eine zentrale Frage, die das Geschehen auf dem Markt f\u00fcr seltene Objekte aufwirft, ist folgende: Warum begeistern uns eigentlich Originale wesentlich mehr als Kopien? Eine hervorragende und unterhaltsame Erkl\u00e4rung bietet der an der Yale University lehrende Psychologieprofessor Paul Bloom in seiner 2011 erschienenen Pr\u00e4sentation \u201eDer Ursprung der Freude\u201c auf der Onlineplattform TED. Dass wir Originalen so hohe Wertsch\u00e4tzung entgegenbringen, hat laut Bloom viele unterschiedliche Gr\u00fcnde. Einer davon ist, dass man Originale nicht reproduzieren kann. W\u00e4hrend Kopien \u2013 wenn auch zuweilen nur mit erheblichem Aufwand \u2013 theoretisch in beliebiger Zahl angefertigt werden k\u00f6nnen, gibt es das Original immer nur genau ein Mal.<\/p>\n

\u00c4hnlich sehen das heutzutage viele Oldtimer-Sammler, die eine Restaurierung entweder ganz vermeiden oder zumindest m\u00f6glichst viel originale Substanz erhalten wollen. Ist eine Restaurierung einmal umgesetzt, gibt es kein Zur\u00fcck mehr zum Ursprungszustand des Fahrzeugs. Selbst f\u00fcr limitierte Supercars wie einen McLaren F1 oder Ferrari Enzo gilt, dass in der Regel kein produziertes Auto dem anderen gleicht und jedes f\u00fcr sich damit ein Original ist.<\/p>\n

Wie Bloom erkl\u00e4rt, h\u00e4ngen unsere Empfindungen beim Betrachten eines Gegenstands im Wesentlichen davon ab, was wir vor uns zu sehen glauben. Das Wissen um die Geschichte eines Gegenstands bestimmt zu einem erheblichen Teil, wie viel Freude wir beim Betrachten oder Erleben dieses Gegenstands empfinden. Wer Michael Schumachers Formel-1-Karriere \u00fcber viele Jahre hinweg im Fernsehen oder vereinzelt an der Strecke verfolgt hat, wird mit Sicherheit G\u00e4nsehaut bekommen, wenn er in einem originalen F1-Boliden des siebenmaligen Weltmeisters Platz nehmen darf \u2013 w\u00e4hrend ihn ein dekoratives Rolling Chassis wahrscheinlich kaltlassen w\u00fcrde.<\/p>\n

Obwohl wie bereits erw\u00e4hnt die meisten Sammler heutzutage ein unrestauriertes einem restaurierten Fahrzeug vorziehen w\u00fcrden, kann man zumindest anerkennen, dass eine Restaurierung in gewisser Hinsicht automobiles Kulturgut erh\u00e4lt. Anders allerdings sieht es mit dem Aufbau von sogenannten Replikas oder Continuations aus. Dass manch ein Oldtimer- Enthusiast ein Traumauto, das er sich unm\u00f6glich leisten k\u00f6nnte, zumindest als Nachbau besitzen will, ist verst\u00e4ndlich. Dass allerdings bei historischen Rennveranstaltungen mittlerweile mehr Replikas bewegt werden als Originale, ist eine Entwicklung, an deren Sinnhaftigkeit ich zweifle.<\/p>\n

Diejenigen, die solche Nachbauten in Goodwood, bei der Le Mans Classic oder bei der Tour Auto einsetzen, werden zu ihrer Verteidigung sagen, das fahrerische Niveau sei heute solcherart, dass man ein originales Fahrzeug nicht mehr guten Gewissens im historischen Sport bewegen k\u00f6nne. Der Einwand hat durchaus seine Berechtigung, wie ich im R\u00fcckblick auf unsere beiden Rennen beim letzten Goodwood Revival aus erster Hand best\u00e4tigen kann \u2013 wir hatten dort viel Gl\u00fcck, dass wir unsere beiden originalen Fahrzeuge unbesch\u00e4digt wieder mit nach Hause nehmen durften. Ich glaube jedoch, dass bei dieser Entwicklung Ursache und Wirkung verwechselt werden: Durch den Einsatz der Nachbauten ist das fahrerische Niveau wesentlich risikoreicher geworden und nicht umgekehrt. Neues Blech l\u00e4sst sich eben leichter ersetzen, und ein neuer Motorblock kann einfacher ausgetauscht werden.<\/p>\n

Dass selbst bei den eigentlich hervorragenden Veranstaltungen von Patrick Peter in der \u201eThe Greatest\u2019s Trophy\u201c in Barcelona eine Ferrari-GTO-Replika mitfahren durfte, ist aus meiner Sicht leider kein positives Zeichen. Die urspr\u00fcngliche Idee hinter solchen historischen Rennveranstaltungen war doch, den Besitzern das Bewegen der Fahrzeuge im Renntempo zu erm\u00f6glichen und dem begeisterten Publikum das motorsportliche Kulturgut zug\u00e4nglich zu machen. Sollte die gegenw\u00e4rtige Entwicklung allerdings weiter voranschreiten, wird die Zahl der originalen Rennfahrzeuge, die auf den Veranstaltungen in Aktion zu sehen sind, immer kleiner werden, w\u00e4hrend immer mehr Autos ihr Dasein hinter verschlossenen T\u00fcren fristen. Stattdessen sollten alle Liebhaber des historischen Rennsports gemeinsam daf\u00fcr sorgen, dass man diese tollen Fahrzeuge weiter mit kalkulierbarem Risiko auf der Rennstrecke einsetzen kann. Und die Besitzer der Replikas sollten eventuell dar\u00fcber nachdenken, ob nicht der moderne Motorsport das sinnvollere Bet\u00e4tigungsfeld f\u00fcr sie darstellt.<\/p>\n

Die meisten Motorsportbegeisterten w\u00fcrden vermutlich der These zustimmen, dass ein Auto \u2013 egal aus welcher Epoche \u2013 nicht einfach nur ein materieller Gegenstand ist und dass allein dadurch die meisten Fahrzeuge einen Grundwert besitzen. Dass bekannte Pers\u00f6nlichkeiten und ihre Lebensgeschichten einen Wert generieren, wird am besten deutlich, wenn man sich Auktionsergebnisse von vermeintlich einfachen Objekten wie einem Paar Schuhe oder einem Satz Golfschl\u00e4ger anschaut. F\u00fcr ein Paar Schuhe, das die Schauspielerin Judy Garland 1939 in dem Film \u201eDer Zauberer von Oz\u201c trug, zahlte ein Filmliebhaber \u00fcber 600 000 US-Dollar; die Golfschl\u00e4ger von John F. Kennedy waren einem Sammler sogar mehr als eine Million Dollar wert.<\/p>\n

Ein weiteres Beispiel mit motorsportlicher N\u00e4he bot Mitte Mai eine Uhrenauktion des renommierten Auktionshauses Phillips. Dort wurde eine Rolex Daytona, die Ayrton Senna einem seiner fr\u00fchen F\u00f6rderer geschenkt hatte, f\u00fcr mehr als das Dreifache einer vergleichbaren Uhr verkauft. In meiner romantischen Vorstellung als begeisterter Motorsportler war der gl\u00fcckliche K\u00e4ufer ein gl\u00fchender Senna-Fan und kein rein finanziell motivierter Spekulant. Generell spielt das jedoch f\u00fcr unsere grundlegende Motivation, Originalen einen h\u00f6heren Wert beizumessen, keine Rolle; denn es sind eben die Geschichte und die damit verbundenen Erlebnisse, die Gegenst\u00e4nde f\u00fcr uns Menschen wertvoll machen \u2013 ob nun im monet\u00e4ren oder im ideellen Sinn.[\/vc_column_text][vc_column_text]\n

Link<\/h4>\n<\/i> https:\/\/www.automobilsport-magazin.de\/de\/automobilsport.html<\/a>
\n<\/i> https:\/\/www.ted.com\/talks\/paul_bloom_the_origins_of_pleasure?utm_campaign=tedspread&utm_medium=referral&utm_source=tedcomshare<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“center“ top_padding=“3%“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“ bg_image_animation=“none“ shape_type=““][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_link_target=“_self“ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/1″ tablet_width_inherit=“default“ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“ bg_image_animation=“none“][nectar_btn size=“large“ button_style=“see-through-2″ hover_text_color_override=“#ffffff“ icon_family=“default_arrow“ url=“news“ text=“All Articles“][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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